Kesselwagen und anderes

Moin aus Hamburg, oder besser „Mahlzeit“ !

Im Juni 2025 erhielt ich von Michele Epifani eine Anfrage, seit wann die Grillo-Wagen mit dem Firmen-Logo unterwegs waren. Und da die Anfrage mit einem vielversprechenden Foto eines im Bau befindlichen Grillo-Wagens untermauert war, habe ich ein bisschen in meinem Archiv gestöbert. Gefunden habe ich zwar nicht ein Foto desselben Typs, aber vielleicht half es ja.

 

Nur wenige Wochen später überraschte mich Michele dann im Juli 2025 mit diesem Foto …

… das mich spontan zu der Frage veranlasste, ob er nicht Lust hätte daraus einen Blog-Beitrag zu verfassen.

Dieser ist nun fertig, wobei wir hier nur die beiden Wagen nach deutschen Vorbildern näher vorstellen. Michele schreibt dazu Folgendes. „Vorbemerkung: Ziel dieser Umbauten war es weniger, möglichst vorbildgetreue Modelle auf höchstem Niveau zu schaffen, sondern vielmehr zwei ältere Modelle aus meiner Sammlung – hauptsächlich von Roco und Klein Modellbahn –, die inzwischen nicht nur technisch überholt, sondern auch recht frei interpretiert waren, zu neuem Leben zu erwecken. Aus diesem Grund habe ich mich – zumindest bei den Grillo- und ITG-Kesselwagen – bewusst entschieden, einige Punkte (zum Beispiel das Untergestell) nicht anzugehen und die Eingriffe möglichst gering zu halten. Rückblickend wäre es allerdings wahrscheinlich sinnvoller gewesen, gleich den Schritt zum vollständigen Selbstbau zu wagen (ein entsprechendes Upgrade in naher Zukunft schließe ich daher nicht aus). An den Roco-Kurzkupplungen (zugegeben nicht gerade eine Augenweide, aber eben praktisch) sieht man jedenfalls sofort, dass diese Wagen nicht für die Vitrine gebaut wurden!“

Grillo-Wagen

Zum Einstieg in das Thema die Seite aus Güterwagen Band 9.2 – Chemiekesselwagen DB, DR und DB AG.

„Nun zum Grillo-Kesselwagen 23 80 731 8 002. Als Ausgangsmodell diente der bekannte Roco-Säurekesselwagen, genauer gesagt die – meines Wissens nie existierende – Variante Dynamit Nobel (47077). Die Änderungen am Untergestell beschränken sich auf:
(1) Rangierertritte am Kopfträger (3D-gedruckt);
(2) Riffelblech auf der Bremserbühne anstelle des Holzbelags;
(3) Griffstangen aus 0,5-mm-Messingdraht (Geländer der Bühne und Handbremse sind dagegen noch Originalteile von Roco);
(4) Halterungen für die Schlusslaternen;
(5) Lackierung und Beschriftung mittels Decals.

Der Kessel wurde wie folgt überarbeitet:
(1) Alle oberen Öffnungen wurden verschlossen, bis auf eine;
(2) sämtliche Schweißnähte wurden entfernt, sodass der Kessel vollständig glatt ist;
(3) Lackierung und Decals;
(4) Bühnenrahmen und Domdeckel wurden im Resin-3D-Druck hergestellt;
(5) Leitern und Griffstangen bestehen aus Messing (Ätzteile bzw. 0,5-mm-Messingdraht), während der Gitterrost aus einem Kupfergewebe mit quadratischen 0,3-mm-Maschen besteht, das in der Mitte mit einem 9-mm-Locheisen ausgestanzt wurde.“

Und das Ergebnis sieht dann so aus:

ITG-Wagen

Und auch hier zuvor die dazugehörenden Seiten aus Güterwagen 9.2

Lassen wir nun wieder Michele zu Wort kommen: „Für den ITG-Kesselwagen 23 80 735 5 817 diente ein Roco-Modell (47560, ehemals Klein Modellbahn) als Basis, ebenfalls ein ITG-Wagen mit derselben Wagennummer. Von diesem Modell habe ich lediglich das Untergestell übernommen, das für den Einbau eines neuen, 3D-gedruckten 18-m³-Kessels angepasst wurde (der ursprüngliche Roco-Kessel fand anschließend auf einem Montedison-Kesselwagen für den Chlortransport Verwendung).

Vorerst habe ich die ursprünglichen Gefahrguttafeln beibehalten, obwohl der Gefahrencode nicht korrekt ist (1830 steht für Schwefelsäure; für Oleum wäre 1831 richtig gewesen). Ebenso habe ich die Beschriftung des Untergestells unverändert gelassen, auch wenn das dort angegebene Revisionsdatum 1992 für meine Anlagenepoche etwas zu spät ist und zudem nicht mit dem auf dem Kessel angegebenen Datum übereinstimmt. Für die Plattform kam dieselbe Bauweise wie beim vorherigen Wagen zum Einsatz: geätzte Leitern, Kupfergewebe für den Gitterrost, Griffstangen aus 0,5-mm-Messingdraht sowie ein im 3D-Druck gefertigter Bühnenrahmen. Das Ablaufrohr besteht ebenfalls aus 0,5-mm-Messingdraht und ist derzeit nur auf einer Seite vorhanden. (War es beim Vorbild vielleicht beidseitig ausgeführt? Stefan wird mir sicher sagen, ob ich auf der anderen Seite ebenfalls eines anbringen muss!).“ → Und: Ja Michele, derartige Rohre waren stets beidseitig.

Nicht nur Kesselwagen

Michele baut aber nicht nur Kesselwagen um; auch seine Anlage nach italienischem Vorbild vermag, auch wenn sie erst im Entstehen ist, zu überzeugen. Das Foto zeigt einen Elektrotriebwagen der Ferrovia Adriatico Sangritana in der Stazione di Pescara P.N.

Und anderes

Wie bereits geschrieben, ist Hinter den Kulissen bereits gedruckt. Ursprünglich sollte es erst am 24. Juli erscheinen. Meine Vertriebspartner und ich meinen, dass das Buch nun genug abgehangen ist. Wir haben uns daher entschlossen, schon eine Woche eher, am 17. Juli mit der Auslieferung zu beginnen – was nicht bedeutet, dass alle Bücher auch gleich an dem Freitag auf den Weg gebracht werden können.

Und zum Schluss zu Willy

Jetzt beginnt die Diskussion um den Platz auf der Liege … Nein, nicht wirklich. Meistens kuschelt Willy sich an meine Beine, wenn ich es mir auf der Liege bequem gemacht habe.

 

Viele Grüße aus Hamburg
Stefan Carstens