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Früher nannte man es „Winter“ …

… heute „Schneekatastrophe“

Moin erst einmal,

aktuell kursiert dieses Video auf vielen Plattform. O-Ton daraus: „… führten dazu, dass die Schienen zeitweise der einzige Beförderungsweg waren.“ 70 Jahre später ist die Situation etwas anders und der Text müsste lauten „… führten dazu, dass die Schienen der einzige Beförderungsweg waren, auf dem der Verkehr vorsorglich eingestellt wurde.“ 🙁

Zurück zum Film, der von der DB gedreht wurde. In den 80er-Jahren bot sich mir die Gelegenheit, zahlreiche Fotos von den leider damals durch schlechte Lagerungsbedingungen schon teilweise von Pilz befallenen Negativen des BZA Minden abzuziehen und viele dieser Abzüge habe ich inzwischen gescannt. Darunter befindet sich auch eine Bildserie, die der damalige BZA Fotograf Bustorff (leider weiß anscheinend keiner mehr seinen Vornamen), parallel zu den Filmaufnahmen aufgenommen hat – das Bild oben im Bf Feldberg-Bärental.

Nachfolgend noch einige weitere Fotos aus dieser Serie:

Die von 86 298 geschobene Schneefräse im Februar 1956 in Pfronten
Die von 86 298 geschobene Schneefräse im Februar 1956 in Pfronten

 

VT 95 / VB 140 Bf Pfronten-Weißbach Februar 1956
VT 95 / VB 140 Bf Pfronten-Weißbach Februar 1956

 

Eine 39 mit einem aus SBB-Wagen gebildeten Schnellzug im Februar 1956 in Oberstaufen
Eine 39 mit einem aus SBB-Wagen gebildeten Schnellzug im Februar 1956 in Oberstaufen

 

Eine 64 verlässt mit einem Eilzug Illertissen
Eine 64 verlässt mit einem Eilzug Illertissen

 

Zugbegegnung im Februar 1956 im Bf Illertissen, vorn 64 438
Zugbegegnung im Februar 1956 im Bf Illertissen, vorn 64 438

 

E 244 01 und am Zugschluss eine weitere E 244 im Februar 1956 auf der Höllentalbahn
E 244 01 und am Zugschluss eine weitere E 244 im Februar 1956 auf der Höllentalbahn

 

ET 25 501a auf der Höllentalbahn
ET 25 501a auf der Höllentalbahn

 

Schnellzug auf der linken Rheinstrecke Februar 1956
Schnellzug auf der linken Rheinstrecke Februar 1956

 

50 1543 im Februar 1956 auf der linken Rheinstrecke – im Hintergrund ist auf der anderen Rheinseite schwach die Dampfwolke eines ebenfalls südwärts fahrenden Zuges zu erkennen
50 1543 im Februar 1956 auf der linken Rheinstrecke – im Hintergrund ist auf der anderen Rheinseite schwach die Dampfwolke eines ebenfalls südwärts fahrenden Zuges zu erkennen

 

Eine 23 (die Nummer lässt sich nicht eindeutig erkennen, aber es muss 23 016, 018 oder 019 sein mit einem nordwärts fahrenden Schnellzug im Februar 1956 in Niederheimbach
Eine 23 (die Nummer lässt sich nicht eindeutig erkennen, aber es muss 23 016, 018 oder 019 sein mit einem nordwärts fahrenden Schnellzug im Februar 1956 in Niederheimbach

 

Eine Mischvorwärmer-52 sein mit einem nordwärts Güterzug im Februar 1956 an der Basaltverladeanlage der Hartsteinwerk-Grube Amalienhöhe bei Trechtinghausen
Eine Mischvorwärmer-52 sein mit einem nordwärts Güterzug im Februar 1956 an der Basaltverladeanlage der Hartsteinwerk-Grube Amalienhöhe bei Trechtinghausen

 

Soviel für heute – warten wir also auf die nächste „Schneekatastrophe“.

Grüße aus Hamburg,
Stefan Carstens